[摘要]中新浙江網8月28日電 世人矚目的“世界第一跨”——杭州灣跨海大橋照明問題如何解決？記者27日從慈溪市供電局瞭解到，隨著正式開通日期的臨近，杭州灣大橋供電方案已初步確定。根據方案，大橋電力將由慈溪市供電局與嘉興市供電局攜手提供，供電區域主要包括大橋服務區、海中觀光平臺、沿線路燈。就規模而言，大橋的日供電量約為1萬度，相當於慈溪市一傢規模工業企業的日用電量。 大橋總共約有2000盞路燈，是用電的主要環節，如何節電呢？大橋放棄瞭通常采用的每盞400瓦的路燈，改為使用每盞250瓦的高壓納燈，而亮度不受影響。更奇
中新浙江网8月28日电 世人瞩目的“世界第一跨”——杭州湾跨海大桥照明问题如何解决？記者27日从慈溪市供电局了解到，随着正式开通日期的临近，杭州湾大桥供电方案已初步确定。根据方案，大桥电力將由慈溪市供电局与嘉兴市供电局携手提供，供电区域主要包括大桥服务区、海中观光平台、沿线路灯。就規模而言，大桥的日供电量约为1万度，相当于慈溪市一家規模工业企业的日用电量。
大桥总共约有2000盏路灯，是用电的主要环节，如何节电呢？大桥放弃了通常采用的每盏400瓦的路灯，改为使用每盏250瓦的高压纳灯，而亮度不受影响。更奇妙的是路灯控制系统。传统控制系统只能对一公里内路灯的开关“发号施令”，而采用了新的路灯控制技术的大桥，每盏灯都能实現独立控制，根据环境亮度情况，随心所欲地开关，自动调节功率。
新方案的节电效益颇为可观。按照新方案，路灯每天用电约6000度，粗略估算，与最初方案相比，每天省电1000多度，一年就是40多万度。
