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从2013年-2017年，LED路灯每年的新装数量变化不大，大概有200万套左右。就企业的数量来看，2010-2012年LED路灯企业逐渐增加并达到顶峰，约1200余家。而2012年后，LED路灯企业进入技术战时期，规模小、技术实力落后的企业逐渐被淘汰或吞并，LED企业数量不断减少，LED路灯市场正逐步向大规模的企业集中。
换而言之，整个LED路灯制造的集中度在提升，不断往少量的几家企业聚集量，华普永明只做研发和制造，经过多年的不断发展，现已成为其中的一家。
那么，LED路灯行业为什么会发生这样的变化呢？华普永明又有怎样的目标和策略？
在2018高工LED十周年年会上，由晶元光电冠名的“开幕式大会：十年河东十年河西，历史变迁与未来变局”专场上，华普永明董事长陈凯为现场观众带来了《道路照明进入集约化竞争阶段》的主题演讲。陈凯重点为大家分析了新经济业态集约化趋势以及行业的格局变革。
华普永明董事长陈凯
为什么LED路灯行业会往量集中的趋势发展？陈凯认为，“这跟现在所谓的新经济业态是一样的，为什么互联网经济会席卷所有的传统经济模式？是因为我们觉得互联网经济就是往链条最短化、行业群体成本最低化的方向发展。互联网经济把整个产业链条缩短，这正是它生命力旺盛的原因。”
当然，把这种模式放到户外照明产业也很容易理解。就原来老的商业模式来看，无外乎分为研发、制造、销售三个环节，例如各做各的是一种行业成本模式，而如果把研发和制造结合起来，又是另一种行业成本模式。
众所周知，道路灯是工程产品，谁能销售这个产品，其实大体上是确定的，因为路灯的销售区域性很强，哪家企业在这个区域比较厉害，能够把路灯做到政府项目里面，这个大体上也是确定的。
在陈凯看来，“如果从产品提供者这个角度来讲我们是有‘文章’可做的，假设我们的制作和研发环节向少量企业集合，这种成本会比原先粗放型的模式低得多，这跟新经济业态是一样的，也就是所谓的互联网思维。”
事实证明，华普永明放弃了工程领域，把工程零售产业链这一端放给合作伙伴去做，这是一个正确的思路。因为，华普永明采用了分享经济模式，把研发团队、工厂和整个行业做一个分享，这其实就是一种典型的互联网思维下的分享经济。
当然，从成本结算方式也很容易理解这种分工。华普永明的商业模式是提供产品，如果是一个工程商的话就要进行工程成本核算，而每个企业的成本核算方式也是不一样的。比如，销售、研发、制造三个环节都做的户外照明企业，成本核算方式会比较乱；如果作为一个制造商，需要进行投标，最后的成本核算很难去做，又会比较混乱。因此，从这个角度来看，像华普永明这样的产品型企业不适合进入这个领域。
正是基于这种“研发+制造”的模式，经过7年的不断努力，华普永明不但在激烈的市场竞争中生存了下来，还成为行业内出货量最大的制造商之一。并且这个数量还在不断提升，整个聚集程度也在提升。
从产业深度来讲，当出货量聚焦到一定程度后，华普永明必然会往上游延伸，但陈凯表示，“我们的延伸不会往芯片、驱动等方向发展。同时，我们用互联网思维去发展，也意味着华普永明一定不会进入工程领域。”
如果说还要继续把成本降低，华普永明自身还需要再做一些改进。众所周知，路灯都是用于工程的，也就是说需要根据工程项目要求进行一些更改，明确来说产品几乎都是定制化的。陈凯表示，“我们现在正在打造一套工业4.0的系统，这是由我们自己的软件团队来写的，从整个销售到订单往工厂的派发，到工厂里面订单的处理，再到售后的处理全部都是用这套工业4.0系统打通。”
值得注意的是，目前这套工业4.0的系统还没有完全连起来，预计2019年整个公司的工业4.0系统会全部连起来，也就是说华普永明的所有订单处理都会在云端处理。
对于未来整个产能规划，华普永明计划每年都达到1000万盏产能，定制化产品明年可以做到5天交货，从定制化角度来讲是非常惊人的速度。
为了实现这个目标，华普永明从去年开始就做了扩充计划。目前，华普永明已经将制造基地搬到湖州市长兴县，规模用地是500亩。现在的厂区是从模具开始，预计每年180套大中型模具、40台压铸机、加工中心40台、德国瓦格纳喷塑线6条、18条生产线，现全自动化生产，将产能达到1000万盏一年。
“因为明年我们要做到5天交付，所以我们的口号叫做‘精准定制、高效交付’，以柔性化的制造体系，完全符合工业4.0的制造体系去做好整个产业环节的制造和研发，在整个价值链里面最大的体现出华普永价值，跟行业一起发展，一起把整个户外照明的成本降下来。”陈凯最后提到。
