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车灯作为汽车上最重要的零部件之一，随着LED新照明技术和相关产品的开发，及购车者对更高汽车照明质量、更安全照明环境的追求，目前正朝着高亮度、低能耗、高响应、智能化方向发展，功能越来越丰富。放眼当前市场上的一些新出车型，车灯除了传统的照明作用，很多还具备自动调整亮度、调整照射角度及远近等功效，大大改善了驾驶环境，提升了行车安全性。
如东风标致4008的LED头灯就具有智能远近光调节功能，可通过挡风玻璃上方配置的摄像头分析光源，并根据灯光和交通条件自动切换远光灯和近光灯，不仅保证本车行车安全，还可以让周围车辆得到更好的安全保障。全新奔驰E级照明系统智能化程度更高，其前大灯内含84个能独立控制的LED灯组，可根据驾驶环境即时调整照明状态，以减小因照明条件不佳给本车及其他车辆驾驶员带来的不适感，减少交通事故发生率。除此之外，还有很多车搭载了类似的智能照明系统。
“不过在国内，这种智能化照明技术目前主要应用在B级车和C级车上，”海拉南京研发中心高级研发经理秦凯日前在“2017第三届上海国际汽车灯具展览会”上接受盖世汽车记者采访时表示。他说由于国内新车消费目前以A级车为主，从成本方面考虑，要在A级车上配备这样的照明系统还比较困难。另外，国内车企在整车适配方面较国外企业还存在一定的差距，外资车企在平台化、技术储备以及对这种先进系统的理解均很成熟，使得他们在使用相关技术时，常常很快就能制定相关的适配方案。
“但全LED车灯已经有在A级车上使用的案例，只不过没有智能化。按此趋势，未来或许会出现将智能LED车灯系统简化以应用在A级车上的情况。”
据了解，本次灯展上海拉共展出了4项创新技术，分别为HD84 矩阵模组、LED智能前大灯、全LED尾灯和用于遮挡雷达传感器的镭标。其中，HD84模组是一款高清数字照明系统，其内部拥有呈矩阵式分布的84颗LED，可对不同交通情况、天气状况、道路路况所需要的配光分布做出调整。比如当有其他车辆进入车灯的光分布区域时，该模组会有选择性地动态掩蔽对方车辆所在区域以防止眩目。同时针对弯道照明和交通标志、不良天气的湿滑路面眩光等情况，HD84大灯均有相应的照明方案。
“近两年，这种矩阵式无炫目远光已经成为了行业热议的焦点，欧洲很多车型使用了这项技术。在国内，由于中国LED车灯技术的发展和革新都比国外快，国内主机厂对这一技术的接受程度也越来越高，像吉利、奇瑞等和我们已经有相关合作项目，”秦凯表示。
