2017光亚展深度观察：汽车大灯光源器件的青梅时节

由于职业习惯，每年都是从10．2馆开始看起。10．2展馆主要是LED封装器件。通用照明领域的创新，已经从器件转向应用和系统。在通用照明领域所有厂商一致强调色品质，主要展出商有西铁城、欧朗特、朗明纳斯和易美芯光这些厂商。有部分企业主打CSP封装应用，将CSP重新定义为低色温的白光芯片使用，做成超小可调光器件，主要有立体光电和朗能照明。也有将灯具和物联网联合使用的创新应用，比如東洋展出的根据被照物自动调节发光角度的灯具，以及和人体感应联合的灯具，为照明应用带来了新的模式。

通用照明对光源技术的追求，已经接近天花板。LED器件还有什么好做的呢？好在新兴的汽车照明对LED器件提出了更高的要求。今年光亚展商业特开辟了汽车照明论坛，所以特意从这一细分领域来看看各家技术实力到底如何。

一、亿光

作为大陆和台湾地区封装界传统品牌，亿光布局车灯领域最早。在转向灯和内饰灯上，亿光产品线丰富，已经取得不错的业绩。在汽车前大灯领域，今年展出了EL ALFS系列产品，从2晶到5晶全覆盖，采用的是陶瓷基板和垂直芯片。单芯产品上采用的是陶瓷基板和倒装芯2016。

亿光汽车前大灯光源系列

亿光汽车前大灯LED器件实物

应该是从2014年光亚展开始，亿光就展示了在车用领域的产品，之前一直是内饰和转向灯用器件较多，前大灯器件较少。近年亿光在重点推动车前大灯器件，从本次展会展示的产品的外观品质来看，似乎也只是样品线上所做出的产品。台湾LED公司是否能在车大灯光源上继续领跑呢？

二、鸿利

鸿利是封装界传统老牌企业，通过收购佛达信号开始涉足汽车灯领域，今年又收购了丹阳一家车灯厂，初步形成了车灯器件的出海口。在产品方面主要推出C5322 平面4芯和5050 带透镜4芯的封装形式，单颗器件是C2016产品，从工艺上说和亿光接近。鸿利在照明领域也是擅长采用价格竞争策略，有传闻在车用领域依然会采用这一策略，普惠市场。

今年也有幸旁听了鸿利智慧集团首席工程师石超先生的演讲，鸿利智慧在车灯领域通过自主新能源汽车厂、电池厂和车灯厂进行布局，石超先生也曾说鸿利在做高位刹车灯时，曾经为了保证器件的一致性，滞留了7KK红光食人鱼LED的器件库存。可见鸿利对客户负责的态度，也可见汽车领域的门槛之高，对器件的要求之严。