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LED隧道灯龙头企业广东中龙公司总经理陈斌有些苦恼。最近,中龙在国内参与一些LED隧道灯投标时,总是被要求采用合同能源管理(EMC)模式。
新模式不但对设备、技术、资金要求严格,更是拉长了项目收益的回收周期,使企业承担更多风险。
“中龙是LED照明制造商,如果采用EMC模式,则意味着中龙将从制造商转型为服务商。”他认为,各地方政府应该冷静思考新模式的实施方式和范围,否则转型压力可能会搞死一些真正有技术实力、经验的厂家。
与陈斌的悲观相映成趣的是,LED照明龙头企业勤上光电董事长李旭亮更为乐观,新模式可以解决LED路灯照明标准、产品质量以及能不能用的问题。
转型服务的尴尬
4月6日,国务院批准了发改委等部委联合制定的《关于加快推行合同能源管理促进节能服务产业发展的意见》(下称《意见》)。《意见》要求,鼓励银行等金融机构根据节能服务公司的融资需求特点,创新信贷产品,拓宽担保品范围,简化申请和审批手续,为节能服务公司提供项目融资、保理等金融服务。
所谓“合同能源管理”,是一种节能服务产业的新模式。即专业节能技术服务公司接受客户(节能业主企业)委托,通过与客户签订能源服务合同,自带资金实施节能项目,为客户提供节能改善必需的设备、技术、资金等一条龙服务完成合同,并通过为客户节约下来的能源成本获得收益。
“由于国内‘十城万盏’正在积极推进,所以各地方政府也希望EMC模式在LED路灯照明领域开花结果。”陈斌指出,一些缺乏资金、技术能力的企业早已争先恐后进入LED路灯照明行业,国内LED路灯企业已超过千家,市场秩序有些混乱。
陈斌表示,中龙做了6年LED隧道灯,目前产品节能比才35%左右,而一些新进者却宣称可以节能70%.他认为这根本做不到。最让他受不了的是,接受EMC模式,等于迫使中龙角色转变,从制造商转变为服务商。
因为,给业主装上LED路灯后,货款是通过每月为客户节约下来的能源成本一笔笔打入公司账户。在漫长的回收期里,LED路灯制造厂家还要负责产品维护。
“如果全国各地都有项目,是不是中龙在所有城市都要建一支服务队伍,那得多少人啊。”陈斌说。
或许正基于此,最近在重庆一个隧道照明项目中,中龙、上海三思和飞利浦等6家中标企业集体反对采用EMC模式。最终的妥协结果是：分段照明不用,基本照明采用。
陈斌认为,相比LED路灯,24小时照明的隧道灯应该更适合用EMC模式。
业内人士表示,大部分LED路灯厂家不愿采用新模式的原因,主要是“回收期太长”.今年初,很多银行都对EMC模式这个新兴事物感兴趣,但由于省电费用和省电测算标准等问题,暂时没有推行。
