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科技发展日新月异，汽车照明系统的发展也不例外，这几年可真是翻天覆地。90年代起才开始出现的氙气大灯，在前些年还没能全面普及，几乎只能在中高级以上的车型中才出现，甚至民间还为之涌现过“改氙气”的潮流。
后来不久，“灯厂”奥迪就开始把LED的灯带融入到前大灯总成中，使得车灯的功能性和科技含量越来越高，后来甚至连整个大灯的光源都升级成了全LED。
也就在这三两年间，LED大灯得到了几乎所有车厂的认可，如雨后春笋，上至数百万的豪车，下至十多万的自主车型，也纷纷把它列入到了主流配置单上。价格也各有千秋，比如东风本田思域的全LED大灯总成，后期买一对就6000元左右；再比如一台北京奔驰新E级要选装几何光束LED大灯就得上万；再夸张的像保时捷这种，选一套全LED的前大灯几乎都是3万起步的。这只是新车选装的价钱，如果你提了车，想后期自己买一对来改？没个5到6万是下不来的。
几万块一对大灯？都快抵上一台汽车的价格了，这LED大灯真有那么牛逼吗？
氙气已经落后了吗？
红极一时的氙气大灯曾经俘虏了不少车迷的心，利用电子激发气体发光原理，发出接近正午日光的色温，而且光线非常的均匀，使得人类眼镜的舒适度得到了质的提升；同时亮度和寿命也较卤素灯有大幅度的提升。
所以单单从照明的角度来说，氙气大灯已经能满足大部分时间的照明需求。
高端的氙气大灯，还加入了随动转向AFS （Adaptive Front lighting System）技术，根据车速、转向角度等数据，转动大灯的透镜或灯杯，把光束指向入弯，确保弯心的高能见度，就好比人的眼珠子，能够转动，能看清左右的事物。
但是，现代汽车讲求的是更加安全，确保晚间行车的万无一失，这个透镜或者灯杯的转动幅度毕竟很有限，而且这种电机带动的系统反应稍显迟滞，还是有那么一丝丝的安全隐患。
