LED路灯模组 除了要可靠还能有什么

【文|高工LED記者 岳梦迪】国内LED照明市场的兴起，首先是从LED路灯領域开始的。从“十城万盏”到“五十城百万盏”，LED户外照明受政策的鼓励而迅猛发展。LED企业为了更好的順应市场发展，加强了技术的研发，从单颗仿流明到如今的光引擎模組，突飞猛进的技术进步，极大地推动了LED路灯的发展。
　　
　　所谓的模組化，是指將光源、散热部件、驱动电源等合成模块，进行批量生产，按照固定参數及模具制造出标准化的LED照明产品。
　　
　　目前做模組化的企业不在少數，山西光宇技术总監许敏在2014年高工LED年会上介绍说，在自带散热的光源模組方案中，多數是直接將高分子材料制作的透鏡直接暴露在阳光下，模組中使用硅胶来密封。同时，模組连接的线材也直接暴露在阳光中，紫外线对這些材料的長时间照射都將对這些材料的性能产生重大影响，比如透鏡黄化、硅胶变质导致密封性能下降、线材老化等。在许敏看来，就户外路灯来说，成本和价格都不是最重要的，可靠性才是。
　　
　　一个标准化的好的光引擎可以解决散热、防水、系列化、维护性、通用性等诸多大功率led照明領域的难题。华普永明总经理陈凯认为，要把模組做到IP68。IP68是把整个东西封闭起来，就像传统的灯的灯泡一样，包括放到沸水里煮也没有问题。“這个其实是做到了，現在也已经量产了。”陈凯说道。
　　
　　可靠性有了保证之后，就应该更关注模組对于LED路灯的独特性和相对于传统路灯照明的优越性能起到的作用。
　　
　　“几年前，大家都想把路灯作为一种风景来对待，而現在，我不知道大家对現在這种路灯的城市面貌大家是怎么看的。”许敏说道。
　　
　　現在的路灯有特色的并不多，相信很少有人对某一段公路上的路灯会有印象，因为看起来都差不多，一个杆加个平板和灯罩。而LED作为本质上为电子产品的“高精尖”，完全有可能做到与众不同，做到每条路有每条路的特色，做到让人眼前一亮。
　　
　　事实上，从模块化的設計来说，不管是光源的模块化，还是光引擎的模块化，都为設計提供了广阔的設計空间，未来可以根据应用需求的不同，选择不同的模块进行設計。由此看来，LED路灯企业，包括户外大功率模組生产企业仍大有文章可做。
　　
　　不能脱离市场讲产品，也不能脱离产品谈市场。既然已经身处LED照明时代，我们要做的就是研究如何將LED的优势最大限度的发挥出来，更好的为群众生活服务。